今年前11个月，上海港完成集装箱吞吐量5056万标箱，同比增长6.7%。年集装箱吞吐量有望再创新高，连续16年位居世界第一。这是今天上港集团公布的最新数据。上海港比去年提前一个月突破5000万标准箱，体现了中国经济强大的韧性和潜力，以及上海国际航运中心服务水平的不断提升。上海洋山深水港。创造这一新纪录的最大功臣无疑是上海洋山深水港。上港集团生产部副总经理周勇表示，今年前11个月，上海洋山深水港完成集装箱加工量2625万标箱，同比增长9.7%。这一增长率高于香港平均水平，每年集装箱吞吐量吞吐量预计将突破2900万标准箱，再次创下新纪录。 2005年12月10日，上海洋山深水港一期工程开工。仅仅五年后，上海港的年集装箱吞吐量首次超过新加坡，成为全球最大的集装箱港口，并有望成为全球领先的港口。二十年后，这个地方仍在续写传奇。在洋山四期自动化码头，自动化正在向智能化发展。通过“双车双吊具”、“同时装卸”、“危险品流程完全自动化”等一系列复杂流程，多台自动化设备协同工作，就像系统中的“交响乐团”，实现了从单点自动化到系统智能化。此外，在洋山四期，我们建设了全国首个港口级仿真测试平台，构建了“数字孪生”系统对于终端，实现新流程、新算法上线前的虚拟验证，大幅降低创新成本和风险。 “随着技术迭代升级，洋山四期码头运营效率不断提升，将超过设计的630万标准箱，2024年将增至700万标准箱，预计今年将达到800万标准箱。”上海洋山四期码头远程操作负责人黄华表示。洋山一期、二期码头，计划于2022年开始对传统码头进行重大改造。上海严科山第一、二任副总经理奚敏华表示，公司计划通过算法提升体验，提高系统决策能力，在四年内建成自动化、智能化的生产体系​​。其中，智能庭院将于2023年开发并投入运营，将把高价值门票的转运率和掉落率从55.8降低% 降至 7.2%，大大提高了运营效率。 TPS集装箱卡车智能调度将于2025年投入运行，将集装箱卡车的平均行驶时间从25.77分钟减少到23.13分钟，减少堆场和控制室工作人员的工作量。智能堆场控制的部分功能将于2025年启动，用于实现四轮起重机的见证、编程和操作指令的智能布置。计划2026年上半年完成遥控轮式起重机全部20个集装箱区和17台遥控轮式起重机的改造……在洋山三期码头，传统生产设备的电气改造和改造已逐步完成，智能系统也在不断开发和应用。这不仅提高了码头作业效率，改善了员工的工作环境，也使码头变得更加现代化。矿石环保。 “我们训练了一个大规模的AI模型，实现智能装车，计算集装箱的装载量。如果更合理地在船上装箱，计算速度达到每小时11466个自然箱，而传统人工操作的平均计算速度约为每小时800个自然箱。通过智能装车，不仅速度提高了13倍以上，而且货物倾倒率也降低了20.6%。”上海洋山公司副主任毛玉华说。今年前11个月，洋山3号码头实现吞吐量921.5万标箱，同比增长11.2%，成为马士基与赫伯罗特共同创建的双子座联盟中服务效率最高的码头，洋山深水港也在制定长期规划：小洋山北部作业。目前国家级区域正在建设中。小阳山北部作业区工程自西向东分为三部分；上部结构施工，预计2026年底完成。此外，东部地区计划于今年年底开工，中部地区施工范围与水下液化天然气管道重叠，一旦施工完成，将全面有序进行。上港集团工程指挥部副主任吴庆飞表示，小洋山北作业区建成后，上海港将新建岸线6100米，其中长度55米，包括7个7万吨级集装箱泊位和15个2万吨级集装箱泊位，规划年吞吐能力。 1160万标箱项目采用最新的自动化码头技术，严格遵循从工程建设到未来运营，绿色环保的港口环境要求，成为上海国际航运中心基础设施“数字化”、“智慧化”、“绿色”转型的新标杆，为上海港和上海国际航运中心建设开辟新空间。